Archiv für den Monat: Mai 2013

Ferrari 458 Italia vs. BMW Z8

Heute melde ich mich mit einem besonderen Leckerbissen nach meinem kurzen Abstecher nach Venedig zurück. Im beschaulichen Ort Cavallino, ausgestattet mit einer kleinen und feinen Marina an der Mittelmeerküste, haben es diese beiden Schmuckstücke vor meine Linse geschafft. Es handelt sich dabei um einen Ferrari 458 Italia sowie um einen BMW Z8 Roadster. Der Ferrari bekommt seinen Zahlencode durch den 4,5 Liter Saug-Motor mit 8 Zylindern in V-Anordnung und ist der legitime Nachfolger des F430. Der BMW Z8 ist vielen Kinobesuchern aus dem James Bond Film „The World is not enough“ mit Pierce Brosnan in Erinnerung, wo er zum Schluss leider der Helikoptersäge zum Opfer fällt 🙁 Somit gibt es weltweit noch ein Fahrzeug weniger, was aufgrund der ohnehin limitierten Auflage des Z8 – welcher Anklänge am legendären BMW 507 aus den Sechzigerjahren nimmt – doppelt ins Gewicht fällt. Zum Stichwort Gewicht fällt mir dann noch dazu ein, dass dieses aufgrund der Aluminiumkarosserie des Z8 verhältnismässig niedrig ausfällt, weshalb der 5 Liter Motor leichtes Spiel beim Beschleunigen hat.

Zum Abschluss noch die Frage an Euch: Für welchen würdet Ihr Euch entscheiden?

Ferrari 458 Italia & BMW Z8

Ferrari 458 Italia & BMW Z8

If you can’t make it, fake it!

Und wieder eine Beobachtung – diesmal auf dem Weg ins Büro – die ich aufgrund der zufälligen Anordnung der beiden Fahrzeuge in die Kategorie „Skurriles“ einordnen möchte.

Auf diesem Foto sieht man einen Mini Cooper S und den nicht so geglückten Nachbau aus Japan, den Daihatsu Trevis. Der Import aus Fernost alleine schafft es normalerweise nicht, meine Aufmerksamkeit zu erregen, aber in Verbindung mit dem Retro-Chic des Mini – noch dazu gleich hintereinander geparkt – läßt er mich doch die Handykamera zücken.

Ich weiss ja nicht, wie Ihr da draussen darüber denkt, aber mich erinnert der Trevis irgendwie an einen übergewichtigen Mini, der entweder mit Steroiden aufgeblasen wurde oder schon längst auf Diät gesetzt gehört. Wie man richtig gute Kopien von erfolgreichen Autos anfertigt, zeigen uns jedenfalls seit einigen Jahren die Chinesen, wie man es auf diversen Autoshows schon seit längerer Zeit beobachten kann 🙂

Mini Cooper S & Daihatsu Trevis

Mini Cooper S & Daihatsu Trevis

VW Bus T1 „Bulli“

Gestern fiel mir am Weg zum Mittagessen (zum Sushi Restaurant Neko im 1. Bezirk – Geheimtipp!!) dieser wunderschön erhaltene VW Bus aus der ersten Serie – besser bekannt als VW Bulli – auf. Der T1 wurde ab 1950 bis 1967 gebaut und ist vor allem durch die markante Front mit der zusammenlaufenden und farblich oft abgetrennten Front sowie durch die geteilte Windschutzscheibe erkennbar. Dieses Modell vom Foto dürfte gegen Ende des Modellzyklus gebaut worden sein, was man an den größeren Blinkern erkennen kann. Beim Anblick dieses Schmuckstücks bekommt man sofort Lust auf Oldtimer und aufs Restaurieren!

Quelle: http://www.autobild.de/klassik/artikel/vw-t1-bulli-glueckwunsch-zum-60.-1137373.html

VW Bus T1

VW Bus T1

 

KTM X-Bow Driver’s Event mit Oracle

Nach den aufregenden Ereignissen vor 3 Wochen in Deutschland (Überschlag), war es diesmal an der Zeit, etwas entspannendes und ruhigeres zu probieren. So kam es, dass ich Mitte April der Einladung von Oracle folgte und am KTM X-Bow oder auf neu-deutsch auch „Crossbow“ Event am ÖAMTC Gelände in Teesdorf teilgenommen habe.

Am Anfang standen das Kennenlernen der anderen Teilnehmer sowie eine Einschulung am Fahrzeug auf dem Programm. Zu meiner großen Überraschung waren mit Kris Rosenberger, Dieter Svepes und Rupert Schachinger ein paar bekannte Gesichter aus dem Motorsport unter den Instruktoren. Auch der Geschäftsführer der Firma „razoon – more than racing“, Dominik Olbert, war mit seinen 6 X-Bow mit von der Partie.

Gleich zu Beginn brachte ein heftiger Regenschauer etwas Würze in die ganze Sache und führte zu einigen Drehern bei den Mitstreitern. Auch bei mir waren einige gröbere Drifts dabei und einmal ging auch mir das Talent aus und ich hatte einen High-Speed Dreher – zum Glück ohne jeglichen Schaden an Mensch und Maschine 😉

Unter den Fahrzeugen war auch eine „scharfe“ Variante mit über 300 PS (im Gegensatz zu den üblichen 240 PS) des TFSI Motors dabei. Mit diesem Biest machte das Fahren besonders viel Spass, wobei der Puls schon mal kurz in die Höhe schnellt, wenn im Regen auf der Geraden im dritten Gang die Räder durchdrehen…

Zum Schluss stand noch eine gezeitete Runde über den gesamten Parcours am Programm. Bei teilweise noch auftrocknender Strecke kam ich aus einer langgezogenen Kurve mit einem etwas zu optimistischen Driftwinkel heraus, weshalb mir die nötigen Zehntel auf den Sieg verwehrt blieben. Am Ende zählten für mich aber die gewonnene Erfahrung, die interessanten Gespräche mit Benzinbrüdern sowie ein Tag voller Spass mehr als der 2. Platz.

Somit hab ich genug geschwafelt – Bilder sagen bekanntlich mehr als 1000 Worte:

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