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Mein Einsatz als Streckensprecher bei der Ennstal Classic

Meine Motorsportfreunde,

Es ist schon eine Weile her, dass ich mein persönliches Highlight der Motorsportsaison 2016 erleben durfte. Im Gegensatz zum Formel 1 Kalender gab es bei mir heuer keine Sommerpause und deshalb folgt nun mit zweimonatiger Verspätung mein neuester Fahrerwelt Blog Eintrag.

Am 29. Juli 2016 hatte ich die große Ehre, als Streckensprecher der Ennstal Classic in Spital am Pyhrn das illustre Fahrerfeld vorzustellen! Wie bin ich zu dieser großen Ehre gekommen? Alles begann mit einem lockeren Gespräch mit dem langjährigen Streckensprecher-Urgestein Franz Göttl bei der heurigen Ausgabe der Pannonia-Carnuntum Classic im Burgenland. Für uns war es jeweils die erste Teilnahme an einer Oldtimer Rallye. Im Zuge der Veranstaltung haben wir sofort unser gemeinsames Interesse am Motorsport und an der Medienarbeit entdeckt. Als Franz ein paar Monate später ohne Fahrzeug für die 3. Internationale Gourmet Rallye da stand, bot ich ihm spontan meinen Pininfarina 124 Spider zum Ausborgen an. Und schon war ein Deal geboren!

Da Franz nach unzähligen Ennstal Classic Veranstaltungen ohnehin bald das Zepter an einen Nachfolger übergeben wollte, meinte er bloß: „Wenn ich Dein Auto fahren darf, wirst Du im Gegenzug der neue Streckensprecher der Ennstal Classic in Spital am Pyhrn, ok?“ Zuerst konnte ich es gar nicht glauben und schon gar nicht wollte ich es mir selbst zutrauen, aber nach einigen Überredungskünsten willigte ich dann doch ein.

Was ich jedoch erst später erfahren sollte, war die Unmenge an Arbeit, die mit Tätigkeit des Streckensprechers verbunden ist. Zwei Wochen vor der Veranstaltung bekam ich das offizielle Programmbuch mit der Beschreibung der 198 Teams zugeschickt und ab da begann die harte Recherchearbeit. Im Laufe der nächsten Tage sollten sich dabei nicht nur die Fahrzeuge, sondern auch die Fahrer- und Beifahrerpaarungen laufend ändern. Noch dazu waren einige Topstars aus der Motorsportszene, aus der Politik, der Musik und dem Fernsehen angekündigt. Da sollte der Streckensprecher schon mehr als bloß das Fahrzeug, das Baujahr und den Namen des Beifahrers kennen.

Welche Stars und Prominente waren 2016 dabei? Der ehemalige Red Bull Racing Formel 1 Fahrer und nunmehrige Porsche Werksfahrer Mark Webber, der 24 Stunden von Le Mans Sieger Neel Jani, der Frontman von AC/DC Brian Johnson, die Rocklegende Peter Kraus, Rennsportlegende Hans-Joachim „Strietzel“ Stuck, der Motorenpapst Dr. Mario Illien, die Rallye-Ikonen Rauno Aaltonen und Rudi Stohl, der Porsche AG Aufsichtsratsvorsitzende Dr. Wolfgang Porsche, Mr. „Seyffenstein“ Rudi Roubinek, Stimmenimitator und Ö3-Mann Alex Kristan und viele mehr…

Wie immer zählen Bilder mehr als 1.000 Worte und so kann ich nur mit großem Stolz auf einen anstrengenden und zugleich wunderschönen Tag in der Pyhrn-Priel Region zurückblicken!

O‘zapft is und bis bald,

Euer Walter Junior

Rallye Legends mit dem legendären Einser Golf GTI

Golf I GTI - Inboard Selfie with Seppi

Golf I GTI – Inboard Selfie with Seppi

Spät aber doch melde ich mich mit dem längst überfälligen Bericht zu unserer Teilnahme an der ARBÖ Austrian Rallye Legends in der wunderschönen Steiermark. Die Gegend rund um Admont empfing Seppi und mich Ende September mit Kaiserwetter und schaffte somit perfekte Bedingungen für gepflegte Drift-Action. Bereits bei der technischen Abnahme am Donnerstag gab es zahlreiche der Old- und Youngtimer aus unterschiedlichen Rallye-Epochen zu bewundern. Angefangen vom mächtigen Ford Falcon Futura Sprint, der vom ehemaligen Weltmeister Stig Blomqvist pilotiert wurde, über zahlreiche Lancia Stratos und Ferrari 308 GTB bis zum Seat Cordoba WRC aus dem Jahre 1999. Weiters durften auch nicht die diversen Audi S1 Sport Quattro „Flügelmonster“ und Renault Alpine fehlen. Und natürlich war auch unser schneller und zuverlässiger VW Golf I GTI mit von der Partie.

Am Vorstart in Liezen

Am Vorstart in Liezen

Nachdem wir den Golf schon fast vier Jahre lang nicht mehr bewegt haben, gingen der Veranstaltung zahlreiche Wochenenden in, am und unter dem Auto voraus. Dazu zählten der Umbau des Fahrwerks von Schotter auf Asphalt, die Instandsetzung kleinerer Wehwehchen und das abschließende Hochglanzpolieren. Wir lieben zwar unseren Sport, aber es wird für uns trotzdem immer unverständlich bleiben, warum das Autoputzen bei vielen Männern so beliebt ist 🙂

Start zur SP3 mit Lancia Delta Integrale vor uns

Start zur SP3 mit Lancia Delta Integrale vor uns

Somit standen auch wir mit einem aufgefrischten und technisch einwandfreien Auto am Start zur Auftaktprüfung und freuten uns auf die ersten Rennkilometer seit langer Zeit. Die mangelnde Praxis machte sich gleich nach den ersten Kurven bemerkbar, weil ich vergessen hatte, die Gegensprechanlage ganz laut aufzudrehen. Diese muss nämlich auf Maximum Volume eingestellt sein, damit man im Renntempo auch nur irgendein Wort versteht. Somit dauerte es bis zur ersten Spitzkehre (welche unserem Lieblingsgegner im BMW M3 e30 leider zum Verhängnis werden sollte), bis ich die Regler hinter mir richtig justiert hatte. Leider waren damit die Probleme mit der Gegensprechanlage nicht behoben und wir mussten die nächsten zwei Prüfungen komplett ohne Funk bestreiten. Doch mit Schreien und Handzeichen schafften wir auch hier unseren Weg ins Ziel – und das in einer schnellen Zeit! Unsere fleißigen Mechaniker konnten das Problem jedoch im Service beheben und wir beendeten somit auch die drei anschließenden Nachtprüfungen erfolgreich und auf recht flotte Weise.

Start zur ersten Nacht-Sonderprüfung

Start zur ersten Nacht-Sonderprüfung

Am nächsten Tag warteten unsere erklärten Lieblingsprüfungen rund ums Gesäuse auf uns. Hall, Weng und Kaiserau weckten in uns die schönsten Erinnerungen und die Strecken sollten uns auch diesmal nicht enttäuschen. Schnelle und selektive Prüfungen mit unglaublichen Menschenmassen auf den Straßenseiten ließen unsere Rennfahrerherzen höher schlagen. Besonders der Rundkurs in Hall mit seinen abwechselnden Schotter- & Asphaltstücken bot wieder ein Spektakel, das seinesgleichen suchte. Wir konnten auf unserer Lieblings-SP einige viel stärker motorisierte Autos überholen, darunter zum Beispiel einen Lancia Delta Integrale, einen Porsche 911 SC und ein Audi 80 Coupé Quattro.

Auf der Jagd nach dem Audi Coupé Quattro vor uns

Auf der Jagd nach dem Audi 80 Coupé Quattro vor uns

Am Start zur vorletzten Sonderprüfung fing es auf einmal wie aus Kübeln zu schütten an und wir standen nun also mit unseren Slicks beim Zeitnehmer und wussten nicht so Recht, was wir davon halten sollten. Schlussendlich nahmen wir uns aber ein Herz und entschlossen uns dazu, alle drei Schleifen am Rundkurs zu fahren und nicht – wie andere Teilnehmer vor und nach uns – vorzeitig ins Ziel zu fahren. Dass diese Entscheidung goldrichtig war, sollte sich noch zum Schluss der Veranstaltung herausstellen. Die Zuschauer wählten nämlich unseren Einser Golf per SMS Voting zum schönsten Fahrzeug des Wettbewerbs und wir durften nach dem Überfahren der Zielrampe den Preis in Form einer Sachertorte übernehmen.

Glückliche Gewinner der Wahl zum schönsten Fahrzeug im Wettbewerb

Glückliche Gewinner der Wahl zum schönsten Fahrzeug im Wettbewerb

Ein wunderschönes Rennwochenende mit unserem Oldie ging am Samstagabend bei Torte und Kaffee gemeinsam mit den Mechanikern und Betreuern zu Ende. Nächstes Jahr sind wir auf alle Fälle wieder dabei! DANKE an unser gesamtes Team und an alle Fans, die so zahlreich für uns gestimmt haben.
Euer,
Walter ‚Junior‘ Pfaffenhuemer